中国公路学会科学技术奖每年奖励一次，属于省部级奖项，由国家科学技术奖励工作办公室按照科学技术部发布的《社会力量设立科学技术奖管理办法》规定设立奖项，聚焦行业原始创新、关键核心技术攻关和“卡脖子”问题突破，重点支持原创性、引领性行业科技成果，支持交通运输现代工程技术、关键核心技术和前沿引领技术成果，鼓励“专”“精”“特”“新”技术创新成果，为加快建设交通强国、科技强国提供有力支撑。

我院司秀勇博士主要参与的“寒区高速公路改扩建路基路面建设关键技术及应用”项目荣获2023年度中国公路学会科学技术奖项二等奖。

该项目通过广泛的工程调查、室内试验、理论分析及模型构建，开展了新老路基稳定处置、拓宽路基稳定性保障、新老路面结构型式与材料控制指标、路面施工质量控制方面的研究，揭示了路基差异沉降及差异冻胀机理，建立了路基静动弹模量转换关系，提出了路基差异沉降和差异冻胀控制指标及标准、新建路面及改造升级旧路路面推荐结构型式、路面材料设计参数和指标要求，发明了基于芯吸土工织物的路基排水控湿技术，研发了路基差异沉降综合处治技术、沥青路面智能压实技术、红外光谱法检测基质沥青技术，并在长吉高速公路改扩建工程中成功应用，形成了寒区高速公路改扩建路基路面建设成套关键技术，有效保障了寒区高速公路改扩建工程建设质量，对于促进交通基础设施高质量发展、建设交通强国具有重要的战略意义。

项目成果在珲乌高速公路(G12)吉林至机场段改扩建项目、京哈高速公路(G1)哈尔滨段改扩建项目、京哈高速公路(G1)绥中至盘锦段改扩建项目及辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段建设项目中进行了示范及推广应用，应用技术包括为路基差异冻胀（沉降）控制指标与标准、拓宽区域路基处治技术、路面抗冻控裂结构、旧路锐刨材料现场冷再生及厂拌热再生技术，应用里程221.964公里。目前应用路段总体使用状况良好，横向开裂率平均降低30%，无纵向开裂经济社会效益显著，应用前景广阔，对寒区高速公路改扩建工程建设质量提供了技术标准和可借鉴经验。

自学院出台《高层次人才管理办法》以来，路桥工程学院紧紧抓住高层次技术人才引进的契机，积极组建由博士挂帅，以青年骨干教师和企业技术人才为主力军，并携手高校同领域教师共同组成多元融合创新团队，调动团队成员从事科学研究、技术创新与开发的积极性和创造性。此次司秀勇博士在公路交通行业改扩建项目中取得的重大科研标志性成果也为路桥团队的成长起到示范和引领作用。